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羅茨風機齒輪間隙大影響_羅茨鼓風機

時間:21-12-11  來源:錦工羅茨風機原創

羅茨風機齒輪間隙大影響:三葉羅茨風機間隙大響聲會大嗎?答疑問!錦工風機

  問題:三葉羅茨風機間隙大會造成噪音增大嗎?三葉羅茨風機間隙有多處,針對不同地方,看下錦工小編的解釋吧!

  1、葉輪與葉輪之間的間隙增大

  為了便于大家理解,小編先附上三葉羅茨風機與二葉羅茨風機的動畫圖,地址如下:

  二葉羅茨風機動畫點擊直達

  三葉羅茨風機動畫點擊直達

  三葉羅茨風機葉輪與葉輪之間的間隙增大,如果單純的是葉輪間隙增大,葉輪與葉輪之間的摩擦間隙,但是與機殼的摩擦增大,造成異音增大是必然,機械摩擦之間會產生較為嚴重的噪音。按照科學的設計,葉輪與機殼之間的間隙在0.2-0.3mm,葉輪間隙增大勢必造成葉輪與機殼的摩擦,產生較為嚴重的噪音。

  2、葉輪與機殼之間的間隙增大

  在科學設計下,使用一段時間之后,葉輪與機殼之間的間隙增大,葉輪之間相互摩擦,也會產生較大的噪音,與上面的解釋相同,噪音產生為葉輪之間的機械摩擦。葉輪與葉輪之間的間隙,在設計師需保證0.4-0.5mm的間隙,才能保證三葉羅茨風機的物理性質。

  3、非科學設計的情況

  在設計之初,葉輪與葉輪之間設計的間隙過大,會造成氣體回流,羅茨風機的性能存有缺陷,如果我們采購這樣的設備,三葉羅茨風機也會存在有一定的噪音,即便是科學設計的三葉羅茨風機也會存在有噪音,但是,設計時將葉輪間隙增大,對于噪音值影響很小,主要危害在于使用時,可能會造成風量壓力不足的情況。

  羅茨風機科學的設計間隙如下:

  葉輪與葉輪之間的間隙0.4-~0.5MM;葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2~0.3MM;葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3~0.4MM(左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05MM以上),同步齒輪的嚙合間隙0.08~0.16MM。

  如果我們使用的三葉羅茨風機在使用時,出現葉輪間隙增大或者變小的故障,該類故障也屬于較難維修的情況,需要對進行精確測量,如果難以自行修復,可以聯系。

  小結:三葉羅茨風機間隙的調整是羅茨風機整個檢修過程中非常重要,掌握起來難度也比較大,通過分析羅茨風機的結構原理,葉輪在旋轉一周的過程中,在士45°的位置上(指葉輪壓力角與水平線成士45°角度時,兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關鍵的間隙,且有兩個+45°和兩個-45°位置,在這些位置上,兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對平行狀態,因此這個角度就是調整風機工作間隙的最佳位置。如果您在羅茨風機采購方面有什么問題,可以聯系錦工三葉羅茨風機廠家熱線

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羅茨風機齒輪間隙大影響:羅茨風機的間隙如何調整?

  工作原理

  1.羅茨風機是容積式風機的一類,有2個三葉葉輪在由殼體和護墻板密封的空間中相對旋轉,由于每一個葉輪都是使用漸開線,或者外擺線的包絡線,每一個葉輪的三個葉片是相同的,同時2個葉輪也是相同的,這樣就大幅度降低了生產難度。

  2.葉輪在生產時使用數控機械,保障了2個葉輪在中心距不變情況下,不論2個葉輪旋轉到什么位置,都能保持一定的很小間隙,從而保障空氣的外泄在容許范圍之內。

  3.2個葉輪相向旋轉,由于葉輪與葉輪.葉輪與殼體.葉輪與護墻板之間的間隙很小,從而使進風口形成了真空狀態,空氣在大氣壓的作用下進入進氣腔。

  4.之后,每一個葉輪的其中2個葉片與護墻板.殼體構成了一個密封腔,進氣腔的空氣在葉輪旋轉的步驟中,被2個葉片所形成密封腔不斷地帶到排氣腔,又因為排氣腔內的葉輪是相互嚙合的,從而把2個葉片之間的空氣擠壓出來,這樣連續不停的運轉,空氣就不斷地從進風口輸送到排氣口,這就是羅茨風機的整個工作步驟。

  軸承的初始軸向間隙值都是按照軸承的精度等級確立的,要是發現葉輪外端與殼體磨擦時,將風機齒輪箱蓋拆卸,松動風機兩端殼螺栓,拿掉定位銷。在傳動齒輪和另一頭的皮帶輪(或連軸器)上分貝上外徑表頭。

  用銅錘輕輕地對稱地擊打齒輪和另一頭的皮帶輪(或連軸器)每輕擊一次,用塞尺測量一次。重復進行,了解間隙滿足要求為止,之后兩端殼螺栓對稱擰緊。

  要是發現葉輪端面與殼體側壁護墻板相磨擦,可用塞尺檢測葉輪與殼體側壁的間隙,將固定軸承蓋螺釘軒出,在靠皮帶輪(或連軸器)端的軸承座與軸承蓋間增加或抽取墊紙來調整,使葉輪作軸向移動。按照所測間隙而定。校正完畢,再講;螺栓依次對稱地旋緊,將軸承蓋固定好

  1.葉輪間的間隙,主要是同步齒輪和葉輪軸承在控制

  2.葉輪與箱體間隙

  3.葉輪與側板間隙

  二和三都是調整殼體內的襯板及側板控制間隙,所說的葉輪相碰,絕大部分是軸承間隙變大引起的,要是更換同步齒輪不行,建議使用質量較好的軸承,不用進口的最起碼也得用瓦軸或洛軸的高速軸承,齒輪的磨損可以按照齒輪咬合間隙判斷,要是齒輪磨損超限,可以將2個同步齒輪翻面處理,這樣齒輪就可以延長一倍使用壽命,調整兩葉輪間隙時一定要用塞尺沿葉輪長度測定4個點以上,保障整個長度上的間隙均勻.一致

  特性

  1.由于使用了三葉轉子結構形式及合理的殼體內進出風口處的結構,所以風機振動小,噪聲低。

  2.葉輪和軸為整體結構且葉輪無磨損,風機性能持久不變,可以長期連續運轉。

  3.風機容積利用率大,容積效率高,且結構緊湊,安裝方式靈活多變。

  4.機種齊全,可滿足不同客戶不同適用范圍的需要。

  運行條件

  1.輸送介質的進汽溫度通常不得大于 40℃。

  2.介質中微粒的含量不能超過 100mg/m3,微粒最大尺寸不能超過最小工作間隙的一半。

  3.運轉中軸承溫度不得高于 95℃,潤滑油溫度不高于 65℃。

  4.使用壓力不得高于銘牌上規定的升壓范圍。

  5.羅茨鼓風機葉輪與殼體.葉輪與側板.葉輪與葉輪間隙在出廠時已調好,重新裝配時要保障該間隙。

  6.羅茨鼓風機運行時,主油箱.副油箱油位必須在油位計兩條紅線之間。

  7.檢查進出風口連接位置有沒有忘記緊固的地方,配管的支承件是否完備。需用冷卻水的鼓風機.真空泵要檢查冷卻水的安裝是否滿足要求。

羅茨風機齒輪間隙大影響:羅茨風機間隙過大如何調整

  原標題:羅茨風機間隙過大如何調整

  山東錦工有限公司是一家專業生產羅茨鼓風機、羅茨真空泵、回轉風機等機械設備公司,位于有“鐵匠之鄉”之稱的山東省章丘市相公鎮,近年來,錦工致力于新產品的研發,新產品雙油箱羅茨鼓風機、水冷羅茨鼓風機、油驅羅茨鼓風機、低噪音羅茨鼓風機,贏得了市場好評和認可。

  一、風機主要部件檢修

  葉輪的材料為鑄鐵,工作線型為漸開線,其不規則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復。羅茨鼓風機主軸的損壞部位,通常發生在與軸承內圈配合面上,磨損1~2mm時,可電鍍修復,磨損較深時以換新軸為上策。換新軸時,因軸與葉輪配合較緊(過渡配合),加上配合面較長,通常得用機動液壓機械來壓出舊軸壓進新軸。 壓軸時因機動液壓設備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸。由于上述原因選擇方便節省費用的檢修方法達到羅茨鼓風機繼續使用的目的是本文探討的主要問題。

  二、工作間隙

  JGR60羅茨鼓風機各部位間隙在常溫時靜態理論值為:葉輪與葉輪之間的間隙0.4mm~0.5mm;葉輪與機殼之間的徑向間隙0.2mm~0.3mm;葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3m~0.4mm;同步齒輪的嚙合間隙0.08mm~0.16mm。羅茨風機工作間隙的調整是整個檢修過程中最關鍵也最不易掌握的一步。

  三、調整方法

  (一)清洗

  1. 拆開羅茨鼓風機進出口管路,清除羅茨鼓風機機內酸泥及雜物,再用盲板將下部進口封死。

  2. 從羅茨鼓風機上部拆開加入13%Na2CO3水溶液加至盤動葉輪不溢出為止,并適當盤動羅茨鼓風機葉輪,以中和風機內酸性物,10~20分鐘后拆開下部盲板放出溶液,然后按此方法反復清洗兩次,最后用清水將羅茨鼓風機內沖洗干凈。

  3. 及時吊出葉輪,清除羅茨鼓風機內、兩葉輪及迷宮密封內的污垢及雜物,將羅茨鼓風機擦干凈后用防銹油將沾過水的部位抹一遍,以防生銹。

  4. 將兩葉輪吊入風機機座內,用兩壓蓋壓緊兩端軸承盒。

  (二)測量

  用調節螺釘將兩葉輪同時調向聯軸器一側,使兩葉輪端面與聯軸器側面的間隙達到正常(約為0.4~0.5mm)。盤動兩葉輪并檢查四組迷宮密封組件是否處于正常位置,如不正常,記下尺寸,以便以后拆下時做適當加工或處理。

  測出兩葉輪凸出部位與羅茨鼓風機底座弧面之間的間隙,測出兩葉輪凸出位與另一葉輪相近處間隙,測出兩葉輪端面與底座兩側內立面之間的間隙,在上述各測量位置作記號并記錄。

  壓緊蓋板,測出兩葉輪凸位與蓋板內弧面之間隙,測出蓋板兩側面與兩葉輪兩側面之間的間隙,也分別作記號并記錄。

  (三)修復

  1. 鑲凸條

  (1)按尺寸加工好凸條12根。材料根據羅茨鼓風機使用時接觸介質而定,如與酸接觸建議用一定強度的耐酸材料,如不銹鋼,以下加工材料與此相同。

  (2)按尺寸在兩葉輪的4個凸位處銑加工燕尾槽并鉆孔。

  (3)按尺寸加工螺栓36個及配套螺母36個。

  (4)將凸條每3根一組分別鑲入葉輪的4條燕尾槽內,用按(3)加工的螺栓緊固、安裝時有部位過緊可用手提式砂輪修磨。

  2. 鑲端面

  (1)按尺寸在兩葉輪靠近齒輪方向各鉆螺栓孔12個。

  (2)按尺寸加工兩葉輪靠齒輪方向端面鑲件,共加工4件(建議鑲件鑲入葉輪后再鉆孔)。

  (3)按尺寸加工3種緊固鑲件螺栓、每種8個,配購或加工配套螺帽24個(螺帽按常用標準加工)。

  (4)將鑲條對號裝入兩葉輪靠齒輪方向端面,用按(3)加工的螺栓緊固。

  大多數情況下,羅茨鼓風機是以一個方向操作作用的,考慮到實際運行中,由于齒輪輪齒的磨損其輪齒側隙必然逐漸增大,從而引起轉子之間的正向間隙,逐漸減少而反向間隙逐漸增大。為了延長羅茨鼓風機的使用壽命及維修周期,在調整間隙時,有意識地將正向間隙調整為總間隙的三分之二,而將反向間隙調整為總間隙的三分之一。對于少數雙向操作的羅茨鼓風機來說,由于齒輪輪齒的磨損對正向反向間隙的影響是相同的,可將正、反向間隙各自平分總間隙的二分之一,正常情況下兩轉子間及轉子與機殼間的間隙調整前,可先固定其中一個轉子的運轉,實際操作中一般是選擇先固定從動軸齒輪,主要是由于主動軸在調整中更便于盤轉,首先將轉子盤轉至一定位置,將對應厚度的塞尺墊入主、從動轉子之間,然后用銅棒敲打主動轉子,直到兩轉子在該處的間隙達到要求的范圍內。其次預擰緊主動轉子齒輪彈性錐面鋼球的緊固螺栓,這時塞尺仍要墊在兩轉子之間,螺栓擰緊程度以用手盤動轉子時,齒輪與轉子之間的相對位置不會改變,而在銅棒的敲打下可相對轉動為宜,然后用同樣的方向依次調整兩轉子其余位置處的間隙至規定的范圍內;最后按所要求的扭矩完全緊固主動轉子的齒輪,完成后用手盤動轉子數圈,檢查兩轉子的轉動是否靈活,有無摩擦碰撞,間隙調整得當的羅茨鼓風機用手盤動時應轉動靈活,并用塞尺依次檢測各處間隙在盤轉不同位置時有無變化,若無變化可進行安裝。

  完成以上工作后,對安裝位置不能正常的迷宮密封組件按測出需要改進的尺寸重新定位處理或進行小切削量加工,再按正常程序組裝風機,間隙經調節螺釘調節正常后,用耐酸膠將葉輪上加裝的緊固螺栓兩頭封抹,增加緊固件的穩定性,耐酸膠干后,羅茨鼓風機即可投入使用。

  (四)幾點說明

  進行測量時,風機各轉動部件位置必須正常否則測定數據不準確,確定各加工尺寸容易產生誤差。

  測量中,如發現在同一鑲面位置的間隙增加大不均勻,可用于提式砂輪機對少量凸出位進行磨削,這樣可增加鑲件強度,便于鑲處理,達到風機運行要求的最小間隙。

  為增加端面鑲件強度,有條件還可以對葉輪被鑲面進行切削加工,縮短葉輪長度,增加鑲條厚度,如能根據使用狀態,燒鑄毛坯,加工鑲件,則更為理想。

  羅茨鼓風機經處理使用一段時間后,最好能拆下蓋板,檢查鑲件及緊固螺栓是否松動,則羅茨鼓風機使用更為可靠安全。

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羅茨風機齒輪間隙大影響:羅茨風機高溫有可能是齒輪齒差或側隙太小

  原標題:羅茨風機高溫有可能是齒輪齒差或側隙太小

  如果羅茨鼓風機的溫度過高,可能是油箱中的油太多,太厚,太臟或過濾器或消音器堵塞; 壓力高于規定值; 葉輪過度磨損,間隙大; 通風不好,室內溫度高,運行速度太低,皮帶打滑。 兩者都會導致羅茨鼓風機的入口溫度過高; 羅茨鼓風機高溫的原因是齒輪齒差或側隙太小,導致風扇升溫。 解決方案是調整齒輪副的齒輪齒; 潤滑油溫度太高。 解決方案是檢查機油是否正常和冷卻系統; 潤滑油太臟,解決方法是用清潔潤滑系統和軸承齒輪更換新油; 系統阻力過高或進氣溫度過高,解決方法是調整系統運行。 風扇的兩個轉子的磨損增加了風扇的匹配間隙,從而在操作期間產生渦流。 解決方案是修理轉子并調整間隙。 羅茨鼓風機有水平和垂直兩種版本。

  羅茨鼓風機由兩個漸開線腰部轉子(空心或實心),橢圓形外殼和兩個平行軸組成。 外殼可分為三類:水冷,風冷和不冷卻。 傳動機構配備兩個相同類型和相同尺寸的齒輪,并在兩個軸的同一端相互嚙合,使驅動軸直接連接到電動機并由齒輪驅動,使從動軸轉動 方向。 每個轉子旋轉一圈并且可以排出兩倍的空氣陰影體積,使得主動軸每次旋轉的空氣陰影體積排出4倍。 羅茨鼓風機入口和出口的合理布置應該是:入口空氣的上端排出(對于臥式),這樣高壓氣體可以用來抵消轉子一部分的重力 和軸,降低軸承壓力,減少磨損。 根據這些條件,當羅茨鼓風機的溫度過高時,可以采用相應的冷卻方式,以保證羅茨鼓風機的正常運行,并且不會因機器故障而造成不必要的損失。 溫度過高。

  羅茨鼓風機的兩個葉輪應相互連接,在葉輪和墻板之間,以及葉輪和殼體之間,以確保羅茨鼓風機的正常運行。 如果間隙太小,風的機會會振動并發燒。這種間隙太小的原因在于,在設備的維護階段,維護人員沒有根據齒輪的協調,中心的中心距離調整齒圈和齒輪轂之間的定位, 和齒輪箱軸孔的中心距離。 銷引起定位銷不準確定位,從而影響齒輪的齒側間隙和葉輪之間的間隙。 假設定位銷的定位尺寸是精確的,這是因為羅茨鼓風機間隙調節方法不用于調節葉輪風扇,葉輪和壁板之間的間隙,以及葉輪和殼體之間的間隙。 羅茨鼓風機葉輪與葉輪之間或葉輪與壁板之間,葉輪與殼體之間的間隙過小,引起風扇振動,發熱和異響,嚴重影響了風機的平穩運行。

  錦工風機總結溫度過高原因及解決辦法:

  (1)油箱內油太多、太稠、太臟;

  (2)過濾器或消聲器堵塞;

  (3)壓力高于規定值;

  (4)葉輪過度磨損,間隙大;

  (5)通風不好,室內溫度高,造成進口溫度高;

  (6)運轉速度太低,皮帶打滑。

  解決方法:

  (1)降低油位或挾油;

  (2)清除堵物;

  (3)降低通過鼓風機的壓差;

  (4)修復間隙;

  (5)開設通風口,降低室溫;

  (6)加大轉速,防止皮帶打滑

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